与传统性助燃剂油车子船不同于，该船型在节能技术可以少摆放这方面享有强势优质：保守估计可增加约20%的能效，可以少约27%的碳摆放、30%的氮脱色物摆放、99%的硫化橡胶物摆放和90%之内PM顆粒物摆放。船运产出运营推广后可实现了24%之内的减碳率，每航次可可以少二脱色碳摆放2100多吨。

沈氏节能有限公司最新型LNG髙压汽化器防寒结方法加强组织领导了机械设备在偏激环境下的稳定性启用，为轮船的健康安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。