与传统与现代油料油小车船比起，该船型在低能效比碳产生层面具备着差异性其优势：预计在可节省了约20%的能效比，极大削减约27%的碳产生、30%的氮阳极氧化的物产生、99%的加硫物产生和90%以内PM粒状物产生。船只开始在运营后可变现24%以内的减碳率，每航次可极大削减二阳极氧化的碳产生2100多吨。

沈氏节能公司轻型LNG高压力精馏环保设备器防冷结技艺狠抓了环保设备在极度水平下的固定加载，为船舶制造的卫生出航保驾领航。

LNG汽化器的功能键是将环境温暖LNG煮沸汽化到超温暖过低以内供启思想运用。在油船上，热原往往为乙二醇水盐悬浊液。乙二醇水盐悬浊液在与环境温暖LNG传热器时，而且LNG温暖很低，远降至乙二醇水盐悬浊液的0摄氏度，以至于LNG汽化器很便捷进行冻解，引起传热器器甚至于汽化系统失灵。长年近些年，此种领域技术难题没办法得以完全完成。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。